中国馆也能当花箱“容器”

五条一级景观道目前均基本改造完毕，除部分挂花，道路两侧已是“花香满地”。在这里散步，除了奇花异草，盛花的容器也值得关注。

花塔，花箱、花钵，灯杆挂花，构架……最早建成的浦东南路，各类花卉表现形式有近十种。而在上南路上，以中国馆为花箱便有45个。此外还有灯柱结合花篮，即在路灯柱上结合垂直绿化，以及隔离带点缀花球等，美不胜收。

上海市绿化局曾公开向全国征集“迎世博城市绿化景点及容器绿化设计方案”，以便在年世博会时，向世界充分展示国际大都市的形象风采。设计者可用各种植物材料，以不同造型及布置方式来表达和演绎世博会主题，在这些花道上便有不少设计者的组合容器花卉。

本次世博配套工程的绿化景观，较以往的绿化景观有诸多亮点：机场北通道首次采用双排行道树，且落叶与常绿行道树间隔种植，成为道路个性化 “标志”；中环线、北通道的重要节点路段设计了园路及休闲设施，方便市民通行休闲；在S20等大型立交的植物配置上大量运用本土花木、宿根花卉、蜜源类植物，让景观多样化，并吸引鸟类等动物栖息，形成和谐绿地。

世博配套工程绿化还提前近一年进行了苗木储备。原来，常规的绿化苗木种植后，一般需要一年生长期才能成形。而储备苗木成活率高，成形速度快。

早在2008年11月，世博配套工程已进行绿化的储备栽培。比如，刚栽种的爬山虎等垂直绿化幼苗一般种植高度为20厘米，而经过一年多的储备栽培，移植到中环线、机场北通道、内环线后，其垂直绿化平均高度已达到1.8米，短时间内即可攀爬至高架桥墩，形成立体化的绿地效果。

零距离是“美”还是“痛”

浦东南路上的 “葡萄藤”种植已久，为什么现在不挂些花上去？新区绿化部门道出苦衷：花不敢挂上去太早，否则养护管理成本吃不消。

原来，这么大的用花量，失窃、损坏成为最头疼的问题。据新区绿化部门介绍，平日的景观小品也时有失窃现象。有时被看着好玩的路人折枝，还有的直接被居民搬回家中。“现在五条鲜花大道人行道上都布了花景。目前被偷的很少，但已经出现部分路段损毁严重”。

昨天下午，记者根据引导来到上南路。发现有的沿街花带已经被踩出了一条“路”。由于道路宽阔，不少候车者不愿意走到绿化带两侧过马路，而是直接从绿化带上抄近路，踩得人多了，也就成了路。而且越靠近外环，破坏越严重。

“栏杆跟绿化就是一组矛盾。装了栏杆吧太难看，但不装花草就要遭殃。 ”一位保洁人员告诉记者，以前绿化带被踩得光秃秃已经很令人心痛，何况是花。而且这些花多为一年生植物，死了就没用了。

“部分市民和绿化带附近商家的不文明行为，对绿化带的毁坏是很严重的，不仅管理部门要额外支出，还污染了周边环境，让大家的生活都不美好！ ”提起绿化带的遭遇，市绿化与市容管理局公共绿地处一位负责人就很心疼。根据绿化市容部门的调查，在绿地刚铺种好时，一年的养护成本每平方米仅需6元钱。但由于人为破坏造成“光头”现象，维护费用在成倍增长。

“花肯定更贵，而且需要不断地补种。否则就像‘豁牙’会很难看。 ”新区绿化部门负责人表示，乱穿马路同样是极其不安全的，希望广大市民为自身安全和城市环境着想，像爱护自家花草一样对这些公共绿化多一些怜惜。而无论“采花”，或是“踩花”，都与上海国际大都市形象不符，绿化部门强烈呼吁市民，莫让“零距离的美”变成“零距离的痛”。