中国园林网9月14日消息：近年来，越来越多的城镇注重通过绿化来提升城镇的整体形象，引进一些赏心悦目的树木在当地种植已经成为流行趋势。植树造林、美化环境本身无可厚非，但在一些城镇，由于决策失误和栽培不当等因素，致使一些树木在进城后枯死，造成巨大浪费，令人扼腕叹息。

新路边大片枯死的树木令人痛惜

近日，芷江侗族自治县一位市民向《湖南日报》反映：该县在通往芷江机场的大路边种了很多树，但许多都是没叶的死树，估计是树的后期管理没跟上，过往行人看了都觉得十分痛惜。绿化树木成活率低是一种极大的浪费，希望芷江相关部门对此引起高度重视，树栽下后一定要精心养护，最大可能地提高植树存活率。

8月22日，记者来到芷江侗族自治县进行实地采访。投诉者所反映的地方位于迎宾路，这是一条新马路，路面十分宽敞。记者沿迎宾路的一个三岔路口往芷江机场方向步行过去，全路程大约一公里多。在马路的右边，是一排高大的栾树，记者发现，其中至少有十多棵死树，它们穿插在同伴中间，干枯的树干上光秃秃的，显得格外刺眼；在道路左边离机场门口约二百来米的一坡地，面积大约有五亩多，记者粗略数了一下，这里种植了三百多棵树，可是，除了十来棵树的树顶上还留有几片干枯的叶子，似乎在证明它还有一点生命气息外，其他的树很明显枯死了。记者从其外形及残留的树叶分析，它们像是桃树。坡地下面就是居民区，一居民告诉记者，这些树已种了一年多了，从种下起到现在就是这个样子，也不知道是哪个部门在管。他们每天在这里进进出出，一看到这些枯树心里就不舒服，希望政府部门尽快将它们处理掉。在机场门口，有七八棵香樟树，焦黄的树叶，干枯的枝干，也宣告了它们的死亡。

相关职能部门分析树木死因

芷江侗族自治县城市园林管理所一位姓许的同志告诉记者，迎宾路的树木养护责任虽然是他们单位，但他们只对移交时成活的树木进行养护，死树不归他们管。

县城投公司两位相关负责人说，迎宾路是连接沪昆高速、怀芷高速的主干道，还是通往机场的干线，它的绿化要求比其他道路要高一些。去年9月县里要搞县庆，为提升城市形象，迎宾路急需绿化，而在解放东路的延长线上有一苗圃基地也面临搬迁，于是，在七八月份时，便将苗圃基地里的景观桃树征收后移栽到那块坡地上。因当时的季节不适合栽树，县里要求林业局负责移栽，没想到还是死光了。“这批景观桃树价值不菲，死了确实可惜”。道路右边的栾树陆陆续续确实也死了不少，栾树本身就比其他树成活难一些，再加上移栽的还是大树，成活就更难一些。此外，迎宾路比周边填高了不少，水土难以保持。种种原因，都是造成栾树大批死亡的因素。施工方已经对栾树补栽了两次，花费了四五十万元，今年冬季还将再更换一批。

县林业局一位姓邓的负责人解释说，县里交办的那批景观桃树的移栽，他们购买了社会服务，由专业施工队进行栽种，林业局主要负责技术指导。可是七八月份的炎热天气，实在不适合栽树，从而出现了大面积死亡的现象。目前，他们已与施工方约定好，在合适的时机再进行补栽。

警惕城市绿化中的巨大浪费

城镇管理者在引进移植树木的时候，本意应该都是好的，目的是为了把城市打扮得更漂亮，满足城镇老百姓对于绿色日益增长的喜爱和需求。但也有不少绿化工程因种种原因浪费巨大，被老百姓骂作“败家子”工程。长沙一市民曾向记者抱怨说，他们街道提质改造时，移栽过来的树死了种、种了死，连续四五次了，太浪费了。桑植县官地坪镇居民也投诉说，早两年，镇里便在主要路段种满了小桂花树，后来，镇里又把刚刚生根成活的小桂花树挖掉，换上枝繁叶茂的大桂花树，但是由于管理不善，这批桂花树死了不少，真是浪费。

一位长期从事园林绿化的老同志告诉记者，目前城市绿化中存在几种带普遍性的浪费情况：一是盲目追求移种大树。大树绿化效果立竿见影，但树越大移栽越困难，成活率越低，价格也很高，移栽维护的成本也高。一些城镇，包括一些住宅小区为追求短期效果盲目追求移种大树，既不科学，浪费也特别大；二是城市绿化缺乏长远规划，不同时期的管理者根据自己的审美观随意改种新型树木，“淘汰”原有树种。其实，每种树都有自己的美，只要郁郁葱葱，就是一片风景。但一些人或追求“时尚”，或追求整齐划一，砍掉原有树木，改种新树，让人痛心；三是一些工程为验收或节庆等需要，违背自然规律，或在不合适的时间赶种树木，或在不合适的地方种植不合适的树木花草，造成树木花草成活率低，甚至大量死亡。芷江景观桃林移栽的承包方杨老板告诉记者，现在道路绿化植树不是根据植树的基本规律来种，而是跟着工程走，工程需要夏天种就得夏天种，明知浪费也没办法。

这种人为造成树木枉死的现象无疑是城市管理的败笔，它带来的是巨大的浪费，与建设节约型社会格格不入，望引起有关单位重视，坚持科学绿化好我们居住的城市。

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