葱郁大树无意中把交通指示牌甚至是信号灯遮挡得严严实实，过往司机忽视了隐身树中的路牌，往往茫然违章。记者从市绿化局了解到，经过仔细统计，上海市约有719个地段存在行道树与交通标志有亲密接触的现象，而究竟该“移树让牌”还是“撤牌保树”，目前依旧是两难选择。

莫名违章司机胸闷

拥有10多年驾龄的“的哥”王师傅前不久莫名其妙地违章了一次，在经过一个十字路口时，他顺当地驾车大转弯通行，可到马路中间时却被警察拦下。一直遵守交通规则的王师傅很理直气壮地表示自己并没违章，警察于是指了指路口的一块禁止左转弯的标志。原来，标志已完全置身树叶怀抱，根本无法看清。

记者在实地探访市中心部分交通要道时也发现，部分指路牌和交通信号标志在大树掩映下已基本失去了作用。威海路茂名北路路口，一块相当大的朝北的“延安高架路入口300M”交通指示牌被大树遮去了右半部分，司机只能看见“延安高架”几个字。陕西北路威海路口写着路名的指示牌被掩去了绝大部分内容，司机只能看见左转的路名，而前行的延安中路、淮海中路、右转的铜仁路等路名则都埋在了绿阴之中。北京西路铜仁路口这种情况更为严重，由东向西的指路牌、转弯标志几乎全都被大树遮盖。

追求绿化总量缺乏合理规划

行道树与交通标志“夺位”矛盾并非一朝一夕而成。业内人士坦言，造成这个问题的原因很多。首先，部分区县在绿化设计施工时不按规范，在宽度低于3米、沿街建筑在两层以上的人行道也种植行道树。有的盲目追求绿化总量，在道路弯口种植行道树，而交通隔离岛也满是高于视线（约1.2米以上）的灌木，导致驾驶员转弯视线不通透。

此外，有关部门在设置交通标志及种植绿化之前，并没有进行相互沟通。有些牌子的高度（5米左右）正好与行道树树冠的中部平行，因此大都隐没在树木枝叶中。

市绿化管理局养护管理处有关负责人称，本市近年在修剪树木的过程中强调多留枝条以增加绿量，这都在一定程度上导致了绿化遮挡指示牌的问题。

挪树挪牌皆两难

专家在对伤害市719处遮挡点的仔细调查后发现，目前解决大树与路牌并存的方式主要有三种。

一种是通过适量修剪就能恢复指示标志的原貌，这类的比例达56%以上，共358处。

其次，有218<SPAN style="FONT-SIZE: 9pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体; m